Ось і ще один седан на “глобальній” платформі Epsilon: передньопривідний Aura від GM-овского відділення Saturn. Новинка дебютувала вчора на міжнародному мотор-шоу в Нью-Йорку і, напевно, не обійдена увагою представників ЗМІ. Що характерний, нова Aura обходиться без звичайних для “сатурна” кузовних панелей з пластика. Звичайна конструкція, що несе, з тонколистової сталі - з підвіскою McPherson спереду і подвійними поперечними важелями ззаду; гвинтові пружини, поперечні стабілізатори. Дискові гальма “по кругу” - спереду вентильовані діаметром 296 мм, ззаду - 270 мм; 4-канальна ABS і ін.
Двигунів на вибір два: 3,5- і 3,6-літрова V-образні “шестірки”. Та, що трохи менше (під позначенням LZE), - простенька 12-клапанна конструкція з центральним розподілвалом і анектдотічним механізмом синхронного фазовращенія. Мотор розвиває до 227 л. с. (SAE “нетто”) при 5900 мін-1 і працює з 4-швидкісним гидромеханічеськім “автоматом” Hydra-Matic 4T45-E. Інша “шестірка” - LY7 австралійського походження з 4-а верхніми розподілвалами і 24-клапанним газорозподілом. Тут фазовращеніє роздільне - на впусканні і випуску. Максимальна потужність двигуна - 255 л. с.
при 6300 мін-1, найбільший момент, що крутить, - 340 Нм при 3200 оборотів; LY7 комплектується новітнім 6-швидкісним “автоматом” Hydra-Matic 6T70.
.
А самий, напевно, цікавий варіант “аури” очікується у ділерів восени - з “гібридним” бензін-електрічеськім агрегатом. У його основі - цельноалюмінієвий 16-клапанник Ecotec LE5; при діаметрі циліндрів і ході поршнів 88 х 98 мм робочий об’єм мотора рівний 2384 міллілітрам. Із ступенем стиснення 10,6 він розвиває до 172 л.с. при 6600 мін-1, що крутить момент досягає 220 Нм при 4400 оборотів. На передньому торці двигуна навісив генератор-стартер - на місці того, що звичайного альтернує; з колінчастим валом він зв′язаний за допомогою многоручьевой кліноременной передачі. Тобто, техніка навіть простіше, ніж у Honda (де генератор-стартер змонтований на маховику); зміни в конструкції LE5 невеликі.
...
автомобіль-мечту, що утілив
У США Oldsmobile виступило піонером масового випуску автомобілів (не плутати з конвейєрною збіркою Генрі Форда), застосувавши розподільник в системі запалення і використавши хромовані деталі. У його активі числяться також напівавтоматична трансмісія (1937 р.) і її більш довершена модифікація - повноцінний «автомат» Hydra-Matic (1940 р.). З післявоєнних нововведень виділяється 135-сильний двигун Rocket V8 з ...
...
“Він володіє свіжим видом виготовленого за замовленням автомобіля з можливостями, які покупці чекають від пікапа”, - сказав Велбурн.
Колір кузова - "Battle" - команда фахівців з квітів і обробки компанії GM Holden описує як середній інтенсивності колір розплавленої бронзи, який поєднується з полірованими алюмінієвими деталями.
Салон ...
Історія автомобілів gmc (24.07.2008) ... У 2001 році з'явилися новий ряд моделей позашляховиків GMC Envoy, що еволюціонували від джипів Chevrolet Blazer. Нові моделі багато в чому відрізняються від попереднього покоління автомобілів GMC. Нова машина значно більша, це абсолютно нова комплектація. Показники по всіх параметрах значно покращали.
Оснащення автомобіля відповідає найвимогливішим вимогам. Нові внедрожникі випускатимуться як із заднім, так і з ...
... Позашляховики в США стають все більш затребувані, і перший кросовер Acadia дуже вчасно з'явився на світло. Можна бути упевненим, що цей автомобіль приверне в GMC нових клієнтів, які раніше і не чули про цю компанію. М'який в управлінні і такий, що швидко відкликається на кожне бажання водія, він володіє просторим салоном і повним комплектом ...
... Вихід був знайдений. "Oldsmobil" став рекламуватися як автомобіль для тих, хто "Young at heart", тобто для тих, "хто молодий серцем". А хто не молодий серцем?
У 1901 році Олдс побудував свій найзнаменитіший автомобіль, Curвed Dash, що прозвав. Машина продавалася всього за 650 доларів і стала першим по-справжньому недорогим автомобілем в світі. Все начебто йшло добре, ...